Uus kohtulahend tõi üllatava pöörde käibemaksustamises. Nimelt lähtutakse maksustamisel teenuse kvalifitseerimisel teenuse osutajast, mitte teenuse enda olemusest. Mida see aga sisuliselt tähendab?
Eksport, import ja käibemaks
  • Eksport, import ja käibemaks
  • Foto: Pixabay
Käibemaksuseaduse (KMS) § 15 lg 4 p 8-10 alusel maksustatakse välistransiidi tolliprotseduuril oleva kauba veoteenus, kauba importimiseks osutatav veoteenus ja kauba eksportimiseks osutatav veoteenus 0% maksumääraga. Nullprotsendilise maksumäära rakendamise põhjuseks on asjaolu, et käibemaksuga ei tohiks maksustada kaupu, mille tarbimine toimub väljaspool Euroopa Liitu, kaasa arvatud selle kauba välja viimisega seotud transpordikulusid. Impordi puhul on 0% maksumäära kohaldamise eelduseks asjaolu, et veoteenuse kulu on juba arvestatud imporditava kauba maksustatava väärtuse hulka. Käibemaksudirektiivis on see põhimõte sätestatud art 146 lg 1 p A ja E.
Euroopa Liidu Kohtus sai hiljuti lahenduse kaasus[1], mis on pärit meie lõunanaabritelt. Vaidluse sisu oli lühidalt selles, et Läti ekspediitorfirma Atek osutas kaubaveoteenust erinevatele klientidele ja kasutas antud juhul veoteenuse osutamisel nn alltöövõttu. Vedu toimus küll lepingupartneri Atek autodega, kuid alltöövõtja L.Č omalt poolt vastutas veoteenuste osutamise käigus transpordivahendi juhtimise, selle parandamise, kütuse tankimise, piiripunktides tollidokumentide täitmise ja esitamise, samuti saadetise valvamise, saajale üleandmise ning laadimise ja mahalaadimisega seotud ülesannete eest.
Eelotsuse taotluse esitanud kohus tahtis eelkõige teada, kuidas tuleks tõlgendada käibemaksudirektiivi art 146 lg 1 p E sisu ehk kauba transporditeenuse maksustamist olukorras, kui kauba tegeliku vedaja ja omaniku vahel puudus otsene õiguslik suhe.

Hetkel kuum

Liitu uudiskirjaga

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.

Tagasi Raamatupidaja esilehele